如今国内汽车市场上的新能源车，可谓是发展得热火朝天，销量和关注度都相当高，当然，第一批尝试的人到现在也已经用了好几年了。但有个值得探讨的事，就是如果你买车主要是为了家用代步，一年大概开 1 到 2 万公里，那么一台省油耐用的合资燃油车，或许仍然是你最适合的选择。说实话，毕竟合资燃油车经过了近百年的技术积累，它的稳定性以及对造车的理解，确实比很多刚成立几年的新能源车企要强不少，这是它明确的优势。

实话实说，当年那些中大型合资 SUV，确实受到了不少家庭的青睐，这也使得很多车在价格上十分高昂，就像我们今天要聊的主角，7 年前的本田冠道，这台车当年一经推出就火得一塌糊涂。它的 1.5T 低配版起售价就要 23.98 万，可问题是经常没现车，想买还得加价 1 到 3 万，销售旺季时甚至加价 3 万还要排队等车，有些地方还强制要求做按揭，这么一套流程下来，一台 1.5T 的车落地价就超过 30 万了。

说真的，现在回想当年的情景，确实是当了一回 “冤大头”。不过到了现在，随着国产车的崛起，本田冠道早已没了当年的傲气，当年低配都要卖到 30 万，如今在一些地区，要是把置换、国家和地方的补贴都享受到，低配的裸车价已经从 23.98 万降到了 15.6 万。

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这个价格能买到一台车长接近 4 米 9，又省油又耐用的中型 SUV，实在是太划算的。不过话说回来，当年冠道能卖得那么火，也确实是因为它自身的产品力非常出色。

它甚至被很多人称为 “最不像日系车的日系车”，在操控方面直接对标德系的大众途昂也毫不逊色，甚至很多人觉得比途昂还好开，新款的隔音也比汉兰达好了不少。再加上本田的发动机号称能开 20 年不坏，还省油耐用，外观又帅气硬朗。特别是它的前脸，虽然多年没换代，但看起来很霸气，中网和本田的新标识搭配在一起，让整个车头显得很有精气神，甚至有种德系车那种厚重的感觉。车尾部分，溜背的造型配上 C 字形的尾灯，还有双边共四出的排气管，运动风格一下子就凸显出来了。尺寸方面，冠道的车长是 4858 毫米，快到 4 米 9 了，宽度 1942 毫米，轴距是 2820 毫米，纸面数据和汉兰达差不多。

但奇妙的是，它那个能让人躺下的后排空间，不仅地板是纯平的，后排座椅也加宽加长了，就算坐三个成年人，都还有多余空间。实际体验下来，它的后排空间大到可以支起一张折叠麻将桌，这一点让很多人感到吃惊。

不过，内饰方面确实有点跟不上时代了，毕竟很多年没有彻底换代。中控台虽然还是那个 T 字形的布局，但好在用了很多软性皮质包裹，依旧很有味道，而且把中控屏升级成了全系标配的 10.1 英寸悬浮式屏幕，里面也搭载了本田最新的 Honda Connect 系统，支持 4G 网络、OTA 升级和语音控制这些主流功能。

动力方面，冠道有两套系统可供选择。1.5T+CVT 能爆发 188 马力，2.0T+9AT 能爆发 261 马力，日常家用完全够用。底盘方面，前面采用的是前麦弗逊独立悬架，后面采用的是多连杆独立悬架组，也是这个级别的主流水准。

最后，你们觉得当年卖 30 万的冠道，现在卖到 16 万多，这车怎么样？

发布于：广东省